Авиамаркет. На вертолёте по Европе.

C 16-го по 19-ое марта 2007 года курсанты аэроклуба компании «Авиамаркет» совершили туристический перелет по Германии и Франции. Все участники путешествия уже завершили полную летную подготовку в нашем аэроклубе и получили российские летные документы. Нам часто задают вопрос, как можно использовать удостоверение российского пилота-любителя за рубежом. Данный перелет наглядно показал, какие возможности открываются перед пилотами, завершившими лётную подготовку. Поездка была заранее тщательно спланирована, было определено, где будут взяты в аренду вертолёты, какие интересные места на пути всего маршрута необходимо посетить и что для этого необходимо сделать.

Итак, обо всем этом подробнее.

1-ый день. Франкфурт. Получаем международные летные документы.

Утром первого дня путешествия участники перелета прибыли на аэродром Reichelsheim ( EDFB ), с которого должен был начаться маршрут полета. Для полета над территорией Европы пилотам было необходимо получить международные права, которые выдаются после прохождения тестов и сдачи экзамена. Лётная подготовка наших пилотов оказалась на достаточно высоком уровне, и сдача экзамена не заняла много времени. В аэроклубе «Филин» курсанты проходили подготовку на вертолетах Robinson Raven I и Raven II . Однако в Германии им пришлось летать на уже снятой с производства версии Robinson R44 Astra . Участники перелета отметили отсутствие гидросистемы на этих вертолетах, что было необычно для пилотов. Уже к обеду все проверочные тесты были написаны, экзамены сданы успешно и допуск на полёты по Европе был получен.

Начиналось воздушное путешествие по Германии!

В первый день путешественники летели на двух бортах Robinson R44. Погода была солнечная и ясная, поэтому всем удалось посмотреть на замки Германии с воздуха, пролетая над самыми большими реками — Рейн, Мозель и Лан. Участники перелёта посмотрели с высоты на гоночную трассу «Нюрбургринг», трассу «Формулы 1».

Получив достаточно впечатлений для первого дня, наши путешественники вернулись обратно во Франкфурт.

Общий налёт первого дня составил:

1-ый борт — 4 ч 30 мин 2-ой борт — 4 часа

2-ой день. Перелет из Германии во Францию. Полёт над замками Франции.

Из Франкфурта путешественники отправились в сторону Франции уже на трёх бортах. Путь пролегал над горной местностью. И здесь на долю участников перелета выпало первое испытание — погода значительно ухудшилась, и пришлось примерно 1,5 часа лететь в условиях, приближенных к экстремальным. Но это не останавливало наших путешественников. По российским авиационным правилам экипажам пришлось бы вернуться на аэродром, но в Европе решение о дальнейшем полёте принимает командир воздушного судна, на которого ложится вся ответственность за безопасность полета и пассажиров.

Пересечение границы между Германией и Францией не было связано с какими-либо процедурами. Наши путешественники просто приземлились на аэродроме уже на территории Франции для того, чтобы заправиться, пообедать и отдохнуть.

После этого экипажи полетели дальше на юго-запад в сторону Орлеана, наслаждаясь сверху видами бескрайних полей, расположенных в причудливом шахматном порядке.

Ещё один момент, который волновал путешественников, когда они оказались на территории Франции — это радиообмен. Экипажи были заранее предупреждены о том, что он ведется только на французском языке, в котором немногие были сильны. Но волнения оказались напрасны, так как французские диспетчеры были благосклонны к участникам перелета и общались с ними на более привычном для всех английском языке.

После заправки наши путешественники отправились уже по направлению к замку Chateau de Marcay (г. Шинон), который находится в долине Луары и одновременно является гостиничным комплексом. В этом красивейшем древнем замке и остановились на ночевку наши путешественники, приземлившись прямо на газоне перед замком.

Общий налет второго дня:

1-ый борт: 5 ч 45 мин 2-ой борт: 5 ч 30 мин 3-ий борт : 5 ч 30 мин

3-ий день. Пешие прогулки. Полет в Париж.

Этот день был заранее запланирован как экскурсионный, чтобы полностью посветить его осмотру замков, которые были выбраны накануне при полёте над ними. Погодные условия оставляли желать лучшего и, прилетев на аэродром для заправки, наши путешественники столкнулись с не очень приятной ситуацией — на пустынном аэродроме их никто не встречал, а надо было найти хоть кого-то, кто поможет дозаправить вертолеты. Как позже выяснилось, небольшая облачность и дождь — и такая погода уже считается непригодной для полетов для французов. Несмотря на разветвленность инфраструктуры и информативность соответствующих служб на аэродроме, кроме русских в такую погоду никто не летает!

Пришлось оставить вертолеты на аэродроме, вызвать такси и ехать на экскурсию осматривать один самых красивых замков Франции — Chenonceau.

Замок Шенонсо находится в самом сердце долины Луары. Он имеет «народное» название — Замок Дам. Это одно из величественных сооружений, наиболее любимых, наиболее известных, наиболее посещаемых во Франции. Замок Шенонсо, построенный на воде, в центре обширного парка с восхитительными газонами, поражает своей элегантностью, напоминая о своей исключительной судьбе. На протяжении всей истории он возводился, обустраивался и управлялся женщинами. Дамы сердца, придворные дамы, семь женщин, две из которых были королевами, создали жемчужину Шенонсо. Одни из самых знаменитых его обитательниц — это Диана де Пуатье и Екатерина Медичи.

После осмотра замка наши путешественники вернулись обратно на аэродром, на котором утром не удалось заправиться, и были на этот раз приятно обрадованы тем, что их приветствовали французы и француженки довольно приклонного возраста, которые собрались к этому времени на аэродроме. Это были члены аэроклуба, любители малой авиации, которые собираются там в выходные дни. Познакомились с нашими путешественниками и рассказали, что в настоящий момент они очень увлечены планированием кругосветного перелета, в который собираются на своих небольших самолетах и вертолетах.

К этому времени погода начала улучшаться, и было принято единогласное решение отправиться в Париж.

В отличие от российских запретов на полёты над городами, в Париж можно прилететь даже на одномоторном Robinson R44. В Париже, недалеко от центра города существует действующий аэродром, куда приземлились 3 вертолета Robinson R44 с русскими путешественниками. Летная карта Парижа имеет всего лишь маленькую запретную зону в отличие от сплошного красного пятна на карте Москвы.

Приземлившись на аэродроме в Париже, путешественники были немного удивлены, увидев там вертолет Ми-2 с российским флагом на борту.

Времени на пешую экскурсию не было, и, выпив по чашечке кофе в парижском кафе, участники перелета отправились в обратный путь.

Общий налет третьего дня:

1-ый борт: 3 ч 2-ой борт: 3 ч 3-ий борт: 3 ч

4-ый день. Возвращение во Франкфурт.

Утром все члены экипажей отправились на подготовку вертолетов к запуску. Уже во время запуска погода начала резко портиться, и, только взлетев, вертолеты попали в сильный снежный заряд, что вынудило их приземлиться и переждать плохую погоду.

Обратный перелет во Франкфурт занял чуть меньше 3-х часов.

Общий налет четвертого дня:

1-ый борт: 2 ч 45 мин 2-ой борт: 2 ч 45 мин 3-ий борт: 2 ч 45 мин

К вечеру 4-го дня все три борта благополучно вернулись во Франкфурт, и наши путешественники отправились на аэродром для перелета обратно домой.

За 4 дня путешествия наши пилоты и члены экипажей пролетели в общей сложности около 2300 км , каждый экипаж пробыл в воздухе более 15-ти часов. Путешественники получили массу впечатлений, приобрели дополнительный опыт, познакомились с правилами полетов в Европе, а экстремальные летные условия только добавили ярких эмоций во время всего перелета!